在不久前结束的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”上,“绿色动力”这一话题成为人们关注的焦点。各种内燃机企业带来的节能产品得到了一致认可,并以“创新驱动,节能减排,绿色制造”为主题。 节能产品有自己的“千秋” 内燃机行业是实现全社会节油,节约能源,减少排放的重要环节。它在建设中国“资源节约型,环境友好型”社会中发挥着举足轻重的作用,承担着重大的历史和社会责任。加快节能减排是当前内燃机行业面临的一项非常艰巨而紧迫的任务。保障中国石油能源安全,实现节能减排目标具有重要意义。 本次展览还实现了节能减排的号召。展览的亮点之一是节能产品。所有公司都展示了节能减排的新技术和新产品,每个都有自己的“千秋”。 江淮汽车股份有限公司(600418,股吧)有限公司凭借其1.5 E100,1.5TGDI等动力系统首次亮相。其中,江淮1.5L TGDI汽油发动机是基于最新技术平台的低油耗,低排放和高功率输出的“绿色动力”。该模型已达到国家五级排放标准。 博世展出的CRS1-18共轨系统是一种具有尖端技术和成本优势的共轨系统。它的喷射压力很高,可以帮助轻型卡车,皮卡车,SUV和小型“货车”以较低的成本与国家相遇。五级及更高的排放标准。博世的相关负责人在展览现场接受了采访《中国联合商报》。 “这是博世在中国专门开发的,以满足中国经济型车辆的需求。它可以配备商用车和乘用车。最大的卖点是经济。” 潍柴不仅带来了WP13重型柴油发动机,还带来了WP3和RA系列轻型机,并向业界宣布潍柴正式进入“轻机时代”。在展会上,潍柴工作人员告诉记者,WP3发动机具有良好的换热性能,重量轻,振动和噪音低,可靠性高。它在改进燃烧系统结构,新材料和新工艺的应用以及整车的匹配方面做了许多优化。它降低了发动机的振动和噪音,提高了驾驶舒适性。近日,WP3发动机已成功配套在江淮帅陵,并逐步开始向国内轻卡市场推广。 据了解,今年8月,江淮帅菱轻型卡车配备了潍柴WP3发动机,并在云南省玉溪市和浦江市近200公里的高速公路段成功完成了路试。测试司机说:“打开高速山路上的帅铃灯,开始连续换档加速,直接传动加速比传统动力模式快1-2秒;满载直达速度,超速档,最高档和传统动力平均的其他燃料消耗量模型低0.5L,总耗油量为0.8L。当加速和恒速行驶时,WP3动力模型的噪音为0.6~10.6dB(A)。 工业多样化 国家发展和改革委员会,工业和信息化部,科技部,财政部和环境保护部发布了五个《重大环保技术装备与产品产业化工程实施方案》最近提出,到2019年,环保技术水平和设备基本上可以保证二氧化硫,氮氧化物,化学需氧量,在减少氨氮等四个结合指标的基础上,重点发展和推广一些急需的技术设备和产品,完善技术针对烟雾,水污染和重金属污染等突出环境问题的创新,这些问题是有害的,并且具有广泛的影响。该系统增强了创新能力,突破了许多关键的共同环境技术,并促进了先进成熟技术的应用和推广。 作为中国石油消费量最大的机构,内燃机也是中国污染物总量最重要的生产国,承担着重大的环境责任。 中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏告诉记者,加快新节能技术和产业化的研发,加快替代能源的多元化应用,加快制造业的发展,是内燃机行业的节能减排。发展思路。 “整个内燃机产业的发展战略是努力实现到2020年从大生产国向强势生产国转变的宏伟目标,为实现中国经济转型升级和改善社会做出积极贡献。生态效益。“ 节能减排的多元化发展是指提高内燃机的能效,减少生产过程中的能源消耗,开发替代能源,以及改进法规。在节能减排的同时,行业企业的科研能力和技术水平综合实力将大大提高。 然而,中国内燃机行业的节能减排之路并非一帆风顺。还存在一些问题,如综合能效低,先进内燃机节能产品比例低,替代燃料内燃机产品的开发处于起步阶段,绿色制造和内燃机再制造。弱势,内燃机行业政策需要进一步改善等问题。 在这方面,陈敏说:“内燃机行业是中国重要的基础产业,是全球装备制造业投资发展的重点。推动节能减排的主要思路中国内燃机的减少必须基于中国的能源安全和气候响应。改变和提高内燃机行业的竞争力,减少能源消耗,减少二氧化碳排放为主线,减少燃料消耗总体目标,发挥企业的主体作用,重点突破,加快内燃机节能和产业化新技术的开发,加快推动制造业的发展。“ 与此同时,由工业和信息化部和中国内燃机工业协会起草的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》已由中国国务院办公厅正式发布。《意见》的发布也指出了行业多元化发展的方向。 工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎表示,工业和信息化部将与内燃机行业的企业合作,推动节能减排的发展。减排。 “工业和信息化部将进一步加快内燃机节能减排技术的研发,创新和推广。促进内燃机再制造的规模和标准化,完善相关标准体系,促进内燃机行业循环型生产方式和消费模式的形成,促进再制造业的发展。市场。全面提升中国内燃机行业的综合竞争力。“中国内燃机工业协会会长,潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光对《意见》的发布提出了这样的建议,”一,建议有关政府部门尽快建立。完善内燃机产品的节能减排政策,法规和标准,加快提高先进低能耗,低排放内燃机产品所占比例和社会占有率;二是建议相关政府部门加大对企业节能减排技术的研发力度。投入和激励努力提高企业自主创新能力,突破内燃机核心技术,提升内燃机企业的国际竞争力。